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中国会是特斯拉的“救命稻草”吗

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本文摘要:尽管屡次传言特斯拉要来中国建厂,但这并不只是一个市场、销售与生产能力的问题,这必须两厢情愿以及天时地利人和。中国或许与特斯拉具有说不清、道不明的谜一样的关系。每次特斯拉有点新闻,总能让人把其与中国联系一起。最近,特斯拉首席执行官马斯克宣告首批30辆Model 3将于7月底已完成交付给。 但相比于早已产生的37.3万订单来说,特斯拉能否之后如期交付给,而不是再三跳票,令人不知。却是,在过去两年里,特斯拉的年产量未曾多达10万辆。也许,不断扩大生产能力是最必要的办法。

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尽管屡次传言特斯拉要来中国建厂,但这并不只是一个市场、销售与生产能力的问题,这必须两厢情愿以及天时地利人和。中国或许与特斯拉具有说不清、道不明的谜一样的关系。每次特斯拉有点新闻,总能让人把其与中国联系一起。最近,特斯拉首席执行官马斯克宣告首批30辆Model 3将于7月底已完成交付给。

但相比于早已产生的37.3万订单来说,特斯拉能否之后如期交付给,而不是再三跳票,令人不知。却是,在过去两年里,特斯拉的年产量未曾多达10万辆。也许,不断扩大生产能力是最必要的办法。那么,在哪儿建厂呢?到底,大家都指出,中国是个不俗的自由选择。

一是中国政府对新能源产业政策的反对力度相当大。相比之下,美国现在早已对这一产业不那么友好关系了。二是,此前特斯拉中国的销售仍然过于理想,原因就是价格太贵了。由于高额的关税,中国的特斯拉汽车价格,最少比美国高达40%左右。

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如果能在中国必要建厂生产,那么其价格就不会有竞争力了。最后,中国享有极大的汽车消费市场。

如果特斯拉不进去抢走这块肥肉,迟早会被其他汽车企业吃。所以,销量提高、生产能力不断扩大、中国政府反对,一箭三雕,何乐而不为?某种程度上,中国或许出了解救特斯拉生产能力严重不足的最佳救命稻草了。问题在于,为何特斯拉屡次被传要来中国建厂,至今却依旧扑朔迷离呢?关键问题难道还在于,当前对于特斯拉而言,什么才是最应急和最重要的,以及以怎样的方式转入中国。我们不妨从另一个角度来看。

比如特斯拉的市值,到目前为止早已数次打破标准化,沦为美国市值第一的汽车生产商。但其年总销售量却不及福特公司一款车型一个月的销量。早已来说,特斯拉之所以不受资本市场青睐,似乎不是因为它业绩如何好,而是它的未来前景如何,能为汽车行业带给什么样的革新。

特斯拉是典型的技术驱动型企业,借助技术带给的转变,新的定义产业的形态,进而建构出有全新的东西。比如,自动驾驶技术。

特斯拉并不把自动驾驶技术意味着当成智能汽车的一部分,而是把它放在整个公共交通网络的大格局之中。就此而言,特斯拉似乎不只是一家生产电动汽车的企业,而是一个获取完备交通系统解决方案的提供商。

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除此之外,在能源、在人工智能领域,马斯克某种程度野心勃勃。不同于传统企业家讨厌特别强调产品的优质价值,马斯克更加侧重于技术本身,以及这些技术,可解决问题人类存活当中的什么问题。所以,中国对特斯拉否很最重要?关键就是指哪个角度来说,以及特斯拉正处于发展的哪个阶段而言。

更何况,对于中国来说,现在早已仍然符合于当作制造业大国的角色。中国大自然青睐特斯拉传教士,但以何方式转入,以及能带给什么很最重要。比如特斯拉传教士,否只是建厂装配汽车,还是能借以引入适当的关键技术?如果特斯拉转入中国,不会对中国本土的特斯拉们导致什么样的影响,对中国这类产业的发展利弊又是如何。

这些,难道都会是地方政府决策时的考量因素。特斯拉能否转入中国建厂,似乎并不只是一个市场、销售与生产能力的问题。


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